油壓緩沖器主要利用液壓油的緩沖器。與其它緩沖材（橡膠，彈簧，空氣等）相比，能夠以小巧的外形，緩慢地進行反復(fù)吸收，不會反彈較大的沖撞能量。

油壓緩沖器的內(nèi)部構(gòu)造和基本原理如下所記。

●如果物體沖撞到活塞桿，則通過活塞壓縮壓力室內(nèi)的液壓油。

●內(nèi)筒與活塞的間隙非常小，所以被壓縮的液壓油從流孔中噴出。緩沖器正是利用此時的動壓阻抗，將沖撞能量轉(zhuǎn)換為熱能。

●因為活塞桿埋設(shè)于緩沖器主體中，所以僅活塞桿體積膨脹部分的液壓油，使儲能器發(fā)生收縮。

●通過上述的運作原理，實現(xiàn)了理想的沖撞吸收。

●通過變更所述流孔的數(shù)量和大小 ，可以實現(xiàn)各種各樣的吸收特性。（參閱根據(jù)吸收特性構(gòu)造的分類）

●選擇油壓緩沖器時，如果選錯沖撞速度，則無法進行理想的沖撞吸收，發(fā)生沖撞時，有可能發(fā)生異常的反作用力，甚至無法吸收沖撞能量，所以請務(wù)必注意。

選型計算步驟

 ① 慣性能量（E1）的計算

依照選擇事例，根據(jù)沖撞物體重量（m），沖撞速度（V），慣性動量（I），沖撞角速度（Ω）進行計算。

② 暫定緩沖器的行程

③ 附加能量（E2’）的計算

檢查確認有無推動力（F），依照選擇計算事例，計算附加動量。

④ 總能量的計算

使用慣性能量（E1）＋附加能量（E2’），計算總能量。

⑤ 確認等效重量

依照選擇計算事例，計算等效重量，并檢查確認是否在產(chǎn)品目錄的最大等效重量（me’）數(shù)值以下。

⑥ 根據(jù)能量比選擇吸收特性構(gòu)造

選型事例

利用吸收特性構(gòu)造進行選型

單流孔構(gòu)造，低速用A型、B型、Ｌ型油壓緩沖器

單流孔構(gòu)造是指利用活塞和氣缸筒之間間隙的緩沖筒構(gòu)造，分為在活塞上設(shè)計了流孔的單筒構(gòu)造，雙重筒式單流孔構(gòu)造，兩者表現(xiàn)出同等的阻力特性。

在此，作為代表，對單筒構(gòu)造進行說明。

這是一種活塞在充填了液壓油的氣缸筒中滑動，并且在所述活塞上設(shè)計有單流孔的構(gòu)造。因為在全行程，流孔面積固定，所以吸收特性如右圖所示，剛剛沖撞后的阻力較大，隨著行程推進，速度變小，阻力也變小。

不規(guī)則流孔構(gòu)造，中速用Ｍ型油壓緩沖器

由外筒和內(nèi)筒組成的雙重構(gòu)造，活塞在內(nèi)筒內(nèi)壁滑動。所述內(nèi)筒上沿著行程方向，設(shè)計了多個流孔，不是恒定的衰減力，可以依據(jù)目的吸收能量。在前半部分行程，進行動能吸收，在后半部分行程，則可以進行速度控制。正因為如此，針對氣缸推力，可以進行理想的能量吸收。

多流孔構(gòu)造，高速用Ｈ型油壓緩沖器

由外筒和內(nèi)筒組成的雙重構(gòu)造，活塞在內(nèi)筒內(nèi)壁滑動。在所述的內(nèi)筒上，沿著行程方向，設(shè)計了多個流孔。隨著行程推進，速度變小，因為流孔面積層級性地減少，所以阻力呈波紋狀變動，不過可以降低最大阻力。

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