同步帶輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，一般都是主動(dòng)輪和從動(dòng)輪配套適用，并且絕大部分是主動(dòng)輪比從動(dòng)輪小，這是由于原動(dòng)力機(jī)械的轉(zhuǎn)速一般會比較高，采用小輪對大輪用皮帶傳動(dòng)，就成為一級減速。

根據(jù)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)：

1、當(dāng)一個(gè)減速箱的高速軸用皮帶傳動(dòng)，低速軸的動(dòng)力由鏈傳動(dòng)輸出，鏈傳動(dòng)一定的在后的。這是由于鏈傳動(dòng)會受到結(jié)構(gòu)的限制，并不適合在高速運(yùn)動(dòng)中使用，所以在使用的時(shí)候，也會有一些要求和在使用時(shí)候的注意點(diǎn)。

2、此外，還需要明確的一點(diǎn)是，一般電機(jī)轉(zhuǎn)速較高，而使用轉(zhuǎn)速并不需要很高，使用小帶輪的目的是小幅降低轉(zhuǎn)速。

3、通常使用小同步帶輪，是因?yàn)樾л喼鲃?dòng)有利于減速，能夠一定程度代替減速器。平時(shí)經(jīng)常使用的電機(jī)極數(shù)一般為2極、4極和6極，轉(zhuǎn)速一般都比較高。如果想達(dá)到降低電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的就要增加電機(jī)的極數(shù)，極數(shù)增加后，電機(jī)的重量和體積也會相應(yīng)增加，帶傳動(dòng)具有防止過載的作用。

4、從包角的大小方面，采用小帶輪為主動(dòng)輪也是更加合理的。尤其是對于大功率電機(jī)的啟動(dòng)來說，帶傳動(dòng)能夠有效地防止啟動(dòng)過程中過載的問題。