扭曲是指O型密封圈沿周向發(fā)生扭轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，扭曲現(xiàn)象一般發(fā)生在動密封狀態(tài)。

O型密封圈如果裝配的妥善，并且使用條件適當(dāng)，一般不大容易在往復(fù)在往復(fù)運動狀態(tài)下產(chǎn)生滾動或扭曲，因為O型密封圈與溝槽的接觸面積大于在滑動表面上的摩擦接觸面積，而且O型密封圈本身的抗拒能力原來就能阻止扭曲。摩擦力的分布也趨向保持O型密封圈在其溝槽中靜止不動，因為靜摩擦大于滑動摩擦，而且溝槽表面的粗糙度一般不如滑動表面的粗糙度。

引起扭曲損傷的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞桿和缸筒的間隙不均勻、偏心過大、O型密封圈斷面直徑不均勻等造成，由于造成O型密封圈在一周多受的摩擦力不均勻，O型密封圈的某些部分摩擦過大，發(fā)生扭曲。通常，斷面尺寸較小的O型密封圈，容易產(chǎn)生摩擦不均勻造成扭曲(運動用O型密封圈比固定用O型密封圈的斷面直徑大就是這個道理)。

另外，由于密封溝槽存在著同軸度偏差，密封高度不相等以及O型密封圈截面直徑不均勻等現(xiàn)象，可能使得O型密封圈的一部分壓縮過大，另一部分過小或不受壓縮。當(dāng)溝槽存在偏心即同軸偏差大于O型密封圈的壓縮量時，密封會完全失效。密封溝槽同軸度偏差大的另一個害處是使O型密封圈沿圓周壓縮不均。

此外還有由于O型密封圈截面直徑、材質(zhì)硬度、潤滑油膜厚度等的不均以及密封軸表面粗糙度等因素的影響，導(dǎo)致O型密封圈的一部分沿工作表面滑動，另一部分則發(fā)生滾動，從而造成O型密封圈的扭曲。運動用O型密封圈很容易因扭曲而損壞，這是密封裝置發(fā)生損壞和泄漏的重要原因。因此提高密封溝槽的加工精密度以及減小偏心是保證O型密封圈具有可靠的密封性和壽命的重要因素。

安裝密封圈不應(yīng)是它處于扭曲狀態(tài)。假如在安裝時就被扭曲，則扭曲損傷就會很快發(fā)生。在工作中，扭曲現(xiàn)象會將O型密封圈切斷，產(chǎn)生大量漏油，而且切斷的O型密封圈會混到液壓系統(tǒng)的其他部位，造成重大事故。

為了防止O型密封圈的扭曲損傷，在設(shè)計時應(yīng)注意以下幾點：

1、O型密封圈安裝溝槽的同心度大小，應(yīng)從加工方便和不產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象兩個方面來考慮。

2、O型密封圈斷面尺寸應(yīng)均勻，并且在每次安裝時都應(yīng)在密封部位充分涂抹潤滑油或潤滑脂。有時也可以采用浸透潤滑油的氈圈式加油裝置。

3、加大O型密封圈的截面直徑，動密封用O型密封圈的截面直徑一般應(yīng)大于靜密封用O型密封圈;此外，O型密封圈應(yīng)避免用作大直徑活塞的密封。

4、在低壓下也產(chǎn)生扭曲損傷時，可使用密封圈保護(hù)擋圈。

5、降低缸筒和活塞桿的表面粗糙度。

6、采用低摩擦系數(shù)的材料制作O型密封圈。

7、可用不易產(chǎn)生扭曲現(xiàn)象的密封圈代替O型密封圈。

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